暂停引航的几种情况是什么？暂停引航的(de)几种(zhǒng)情况包(bāo)括：恶劣的气象/海况(kuàng)；被引船舶不适航(háng)；没有足(zú)够的水深；被引(yǐn)船舶的引航梯(tī)和照明不符(fú)合安全规(guī)定；引航员身体不适，不能继续引领船舶(bó)；以及其它不适于引(yǐn)航的(de)原因的。关于(yú)暂停引(yǐn)航的(de)几种(zhǒng)情况是什么以(yǐ)及暂停引(yǐn)航的几种情况是什(shén)么，暂(zàn)停(tíng)引航的几种情况英语，暂停(tíng)引航的几种情况图(tú)片(piàn)等(děng)问题，农商网将(jiāng)为你整理以下(xià)的生活(huó)知识：

航班停运可以退票吗

　　航班停运是可以退票的(de)。

　　法律分析:因为疫(yì)情停飞的航班,可以(yǐ)全额退(tuì)票(piào)。

　　法律依据:《中国民用航空(kōng)旅客、行李国(guó)内运(yùn)输规则》 第二十(shí)一条 由于承运(yùn)人或(huò)旅客原因,旅(lǚ)客不能在客票有效期(qī)内完成部(bù)分或全(quán)部航程,可(kě)以(yǐ)在客票有效期内(nèi)要求退票。

暂停引航的(de)几(jǐ)种情况是什么

　　暂停引航的几种情况包括：恶(è)劣(liè)的气象/海况；被(bèi)引船舶不(bù)适(shì)航；没(méi)有足够的水深；被(bèi)引船舶(bó)的引(yǐn)航梯和照明(míng)不符合安全规定(dìng)；引航员身体不(bù)适(shì)，不能继续(xù)引领(lǐng)船舶；以(yǐ)及(jí)其它不适于(yú)引航的原因。

　　引航，是指为了维护国(guó)家主权和保障船舶、港口和(hé)设施的安全，由国(guó)家专业(yè)引航人(rén)员引领(lǐng)船舶安全航行的行为。

　　引航员必须(xū)持(chí)有(yǒu)引航(háng)员证(zhèng)书。

　　引领船舶进出港(gǎng)口的引航员(yuán)俗称领港，江上引航(háng)员俗称(chēng)领江(jiāng)。

　　引航员(yuán)通(tōng)常(cháng)登(dēng)船引航。

交通运(yùn)输部关于(yú)修(xiū)改《船(chuán)舶引航(háng)管理规定》的(de)决定(dìng)(2021)

　　一、将第九(jiǔ)条修改为：“下列船舶在交通运输部划定的(de)海上引航区内航行、停(tíng)泊或者移泊的，应当向引航(háng)机(jī)构申请(qǐng)引航：

　　　　（一）外国籍(jí)船舶，但交通运(yùn)输(shū)部经报国务院批准后规定可以免除的除外(wài)；

　　　　（二(èr)）核动力船舶、载(zài)运(yùn)放射性物质的船舶(bó)、10万总吨及以上(shàng)油轮；

　　　　（三）可能危(wēi)及港口安全的(de)散装液化气船、散装危(wēi)险化学(xué)品船；

　　　　（四）长、宽以及吃水或者水(shuǐ)面以上高度接近相(xiāng)应航(háng)道通(tōng)航条件限值的船舶。

　　　　前款(kuǎn)第（三）项、第（四）项船(chuán)舶的具体标准，由交通运输(shū)部直属海事(shì)管理机(jī)构根(gēn)据港口、航道(dào)实际情况制(zhì)定并(bìng)公布。

　　”二、增(zēng)加一条，作(zuò)为(wèi)第十条(tiáo)：“下列船(chuán)舶在(zài)内(nèi)河航行，应当向引航机构(gòu)申请引航(háng)：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海上机动船舶，但船长(zhǎng)驾驶同(tóng)一(yī)类型(xíng)的海上(shàng)机动船(chuán)舶在同一内(nèi)河(hé)通航水(shuǐ)域航行与(yǔ)上一航次(cì)间隔2个月以内的(de)除(chú)外；

　　　　（三(sān)）长、宽以及吃(chī)水或者水面(miàn)以(yǐ)上高度接近相应(yīng)航道通航条(tiáo)件限值的(de)船舶；

　　　　（四(sì)）在长江干线(xiàn)航行的下列(liè)船舶：

　　　　1.客(kè)位500人及(jí)以上且(qiě)载客航行的客船，但旅客班轮(lún)、渡船除(chú)外(wài)；

　　　　2.1　万总吨及(jí)以上(shàng)且(qiě)载(zài)运闪点小于23℃的(de)散(sàn)装液体化学品船；

　　　　3.载运(yùn)《国(guó)际散装危险化学品船舶构造和设备规则》中X类(lèi)的(de)散(sàn)装(zhuāng)液(yè)体(tǐ)化学(xué)品(pǐn)船。

　　　　前款第（三）项船(chuán)舶(bó)的具体标准，由长江航务(wù)管理部门、省级交(jiāo)通运输主管部门根据管辖(xiá)水(shuǐ)域(yù)的航道实际情(qíng)况制定并公布。

　　”三、增加一条，作为第十(shí)一条：“船舶自愿申请引航的，引航(háng)机构应当(dāng)提供(gōng)引(yǐn)航服务。

　　”四、增(zēng)加一(yī)条，作为第十六条(tiáo)：“引航(háng)机构应当(dāng)落实引(yǐn)航安(ān)全主体责任，配备必要的设施、装(zhuāng)备和人员(yuán)，建立并实施引航安全管理体系。

　　”五、增(zēng)加一条(tiáo)，作为第十(shí)八条：“引航(háng)机构应当对引航员(yu中海物业是国企还是央企 中海和万科哪个档次高án)进行培训，并保障引航员的休息时间、职业健康、工资报酬、社(shè)会保险等符合国家(jiā)有关规定。

　　”六、增加一条，作(zuò)为(wèi)第(dì)十(shí)九条：“引(yǐn)航员应当持有有效的船员适任证书(shū)，服从(cóng)引(yǐn)航机构的安排和管理，并按照有关规定开展引(yǐn)航活动。

　　”七、删去第十五条、第十六(liù)条(tiáo)、第(dì)十七条(tiáo)、第十(shí)八条、第十九(jiǔ)条、第二十(shí)条、第二十一条、第二十二条(tiáo)、第(dì)二十三条。

　　八、第(dì)二十四条改为第二十条，删去第二款中的(de)“进(jìn)、出港或移泊”。

　　九、第二十六(liù)条改为第二十二条(tiáo)，删去其中的“将引航(háng)方案”。

　　十、第二十七条改(gǎi)为第二十三条(tiáo)，第二款修改为：“引航长、宽以及吃水(shuǐ)或(huò)者水面(miàn)以上高度接(jiē)近相应(yīng)航道通航(háng)条件限值的船舶(bó)，引航机构(gòu)应当制(zhì)定引航方案，报市(shì)级地方人(rén)民政府港口主管部门(mén)和海(hǎi)事管理机构备案”；增(zēng)加一款作为第(dì)三款：“引航方案(àn)应当由一级引航(háng)员主持或者(zhě)参(cān)与制定。

　　引(yǐn)航(háng)方(fāng)案应当包括(kuò)船舶基本情况、注意事项、风险(xiǎn)评估、安全保障和应急处置措施。

　　”十(shí)一、第二(èr)十八(bā)条(tiáo)改为第二十四条，修(xiū)改为：“引航(háng)机构应当根据船舶状况(kuàng)、通航条(tiáo)件(jiàn)和拖轮(lún)配备要求(qiú)，制定合(hé)理的拖(tuō)轮使用方法。

　　被(bèi)引航(háng)船舶应当根据引航机构提供的拖轮使用方法的(de)要求安排拖轮或者委托引航机构(gòu)安排拖轮，并承担相应的费用(yòng)。

　　　　拖轮配备要求由长江(jiāng)航务管理部门、省(shěng)级交通运输(shū)主管部(bù)门按(àn)照职责制定(dìng)并(bìng)公开。

　　”十二、增加一条，作为(wèi)第二十五(wǔ)条：“申请引航的船舶，应当使用专用的甚(shèn)高(gāo)频频道(dào)与(yǔ)引航机构和引航员联系，确认(rèn)登(dēng)轮时间、地点等(děng)事(shì)项，并保(bǎo)持值守。

　　”十三、第三十二条改为第二十九条(tiáo)，第二款修改为：“引(yǐn)航(háng)员发现水上交通事故、污(wū)染(rǎn)事故或违章行为(wèi)时中海物业是国企还是央企 中海和万科哪个档次高，应当及时向引航(háng)机构、海(hǎi)事管理机构(gòu)报告。

　　”十四、第三(sān)十三条(tiáo)改为第三十条，第一款修(xiū)改为：“引航员在遇(yù)到下(xià)列(liè)情况(kuàng)之一(yī)时，有权拒绝、暂停(tíng)或者终止引航，并及(jí)时向(xiàng)引航(háng)机构(gòu)、海事管(guǎn)理机(jī)构报告：

　　　　（一）恶劣的气(qì)象、海况；

　　　　（二(èr)）被引船舶不适航(háng)；

　　　　（三）航道或者码头条(tiáo)件不满足被引(yǐn)船(chuán)舶的航行、停泊、作(zuò)业的安全(quán)要求；

　　　　（四）被引船舶的(de)引航员登(dēng)离装(zhuāng)置(zhì)不符合(hé)安全规定；

　　　　（五）引航员身(shēn)体不适，不能继续(xù)引领(lǐng)船舶；

　　　　（六(liù)）其他不适于引航的原(yuán)因。

　　”十(shí)五、第(dì)三十四条改为第三十一条(tiáo)，第二款(kuǎn)修改(gǎi)为：“在引领船舶过程中发生水上交通事(shì)故(gù)的，引(yǐn)航员应当(dāng)在返回港口后24小时(shí)内向海事管理机构(gòu)递交水上交通事(shì)故报告书。

　　”

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